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우리나라 철도의 역사가 고스란히 있는 의왕 철도박물관

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우리나라 철도의 역사가 고스란히 있는 의왕 철도박물관

철도 박물관은 우리나라 철도역사와 오늘날 눈부시게 발전한 현실을 실감할 수 있는
실제 사용했던 모형의 증기기관차, 협궤열차, 대통령 특별전통차, 통일호, 무궁화, KTX 등 6,000여점의 유물들이 전시된 곳입니다.

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철도 박물관에 들어서면 야외 전시장에 전시된 열차들을 쉽게 볼 수 있는데요 가장 먼저 눈에 보이는 것으로
대통령 특별열차입니다. 예전에는 그냥 열차가 자리한 것이려니…했는데요 이번 방문으로 다시금 새롭게 알게되었습니다.

대통령 의전차량에는 번호판이 없듯, 특별 전동차에도 번호가 아닌 봉항이 그려졌습니다. 그런데 어떻게 두 대의 전동차가
있을까요?  또 다른 한 대는 경호원 차량이었다고 합니다. 대통령 전용차량은 1969년 일본에서 도입되었고 경호원 차량은 1985년 대우중공업에서 제작되었다고 합니다.

 

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영화에서나 볼 수 있는 증기기관차로 1940년 8월에 제작 부산-신의주를 주요 철도 간선에 운행되었다고 하는데요
디젤 기관차 등장으로 운행을 중단하였다가 1981년 10월 1일 동해 남부선 관광열차로 잠시 운행한 후 1983년 4월 29일
퇴역 기관차가 되었다고 합니다. 1940년 일본 제작 차호 미카 3-161호

 

 

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우리나라 최초의 대통령 기차 회의실이 있는 차량으로 내부에는 회의실, 식당, 침실. 주방 샤워실 등이 구비되어 있습니다.

 

 

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우리나라 철도 역사를 알 수 있는 야외전시장에서 만나보는 다양한 차량들인데요
1998년 12월 1일부터 통일호 청량리~제천, 청량리~원간을 운행한 차량이었다고 합니다.

 

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이 차량은 전철 타고 다니면서 본 듯 데요 ‘멀티플 타이 탬퍼’ 1974년 12월 스위스 MATISA사로부터 도입
선로 보수를 기계보수로 전환하는데 사용한 것입니다.
선로보수용으로 1974-1988년까지 연 5,500km의 선로 보스 작업을 시행했었다고 합니다.

 

 

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일본에서 제작 조선총독부 철도국 경성 공장에서 조립한 텐더식 증기기관차 전국 철도의 주요 간선에서
운행 했으나, 1967년 디젤기관차로 등장 하면서 운행이 중단 국내 국내산 석탄을 연료로 사용하기 적합하게 만들어진
특급 여객열차 국내 유일하게 남아 있는 파시형 증기기관차입니다.

 

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어린이들이 체험할 수 있는 공간과 지금은 추억속으로 사라진 1990년대 초반까지도
운행되었던 2량의 협궤열차입니다.
안산에 전철이 생성되면서 사라지지 않았나 싶은데요
추억의 협궤열차는 현시대에 문화관광형으로 개발되어도 좋을듯 합니다.

 

 

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야외 전시관이 그동안 지내온 철도역사와 철도에 대해 연구하고 있을텐데요
천천히 읽어보면 다양한 철도 정보가 수둑하게 있었습니다.

 

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예전에 참으로 신기하게 보았던 것 중 하나 철도형 디오라마실입니다.

새벽을 시작으로 운행이 시작되는 철도와 저녁을 마무리하는 철도 등
다양한 철도가 소개되는 관람존입니다.

 

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실내에는 그간의 철도 역사들을 고스란히 보여 주고 있었는데요
야외 전시장에는 20여대의 실제 사용했던 열차가 전시되어 있습니다.
1세기를 넘게 달려온 오늘날의 철도문화는 어떻게 되어 가고 있을까요?
수도권의 교통수단 1위 철도문화는 많은 사람들을 운송하는데 막대한 영향을 주고 있는데요
열차 중 가장 빠른 열차는 KTX가 아닌가 싶습니다.
엊그제 KTX타고 울산을 다녀 왔는데요
시속 200여 키로를 자랑하는 케티엑스는 울산까지 1일 생활권에 넣을 정도로 빠른 속도를 보이고 있습니다.
단, 일찍 출발하는 열차가 광명역에 있어 광명역까지 가능 방법이 불편하다는 것인데요
새벽에 수원에서 울산으로 출발하는 KTX는 없다는 것이 못내 아쉬운
아이들과 꼭 가볼만한 곳 철도의 역사가 한곳에 [철도박물관]이었습니다.

관람시간 하절기 3~10월 09 : 00~18 : 00 / 동절기 09 : 00~17 : 00
휴  관 : 매주 월요일 설, 추석

 

 

 

 

 

 

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