조류생태과학관 옆으로 나란히 자리한 철도박물관으로 이동하며 호수를

한바퀴 순환하는 호수열차를 만날 수 있다.

시원한 가을 바람 느끼며 아름다운 풍경을 즐길 수 있어 만족스럽다. 

왕송호수는 1948년 1월에 설치할 당시 수원군 일왕면의 旺(왕) 자와 매송면의 松(송) 를 따서 그리 부른다.

맑은물 처리장이 가동되면서 수질개선이 이루어져 다양한 철새들이 찾고 있는 곳이다.

박물관으로 이동하며 벽화와 트릭아트가 보이는 철도테마거리도 만날 수 있다.

도심속 철도생태 관광도시로 발돋움하고자 조성된 거리이다.

1988년 1월에 개관한 철도박물관은 철도 유물 5,000여점이 전시되어 있어

110여년 철도의 발전과정과 그 역사를 알 수 있는 교육장이다.

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입구에 들어서면 가장 먼저 시선을 집중시키는 것은 2001년까지 운행되었던 대통령특별동차로

 국내에 남아있는 유일한 디젤전기동차이다. 국가원수 의전용으로 제작된 특수 차량으로 운행되었다. 

이외에도 넓은 야외 전시장에서 증기기관차와 여러종류의 실제 기차를 구경할 수 있다.

금강산 전기철도,  1977년 3월 1일부터 2002년 10월까지 운행된 수도권 전동차, 

1965년 제작된 통일호 객차, 

1967년부터 완행열차인 비둘기호에 사용한 것 등  그 종류가 다양하다. 

철도 화물을 수송하기 위하여 미국에서 제작한 협궤선용 화물열차도 있다.

​증기기관차 동작원리를 응용하여 제작된 증기운행기중기 외에도

기차 운행에 필요한 다양한 장비 실물도 구경할 수 있다.

철도차량 및 기타 각 부품가공에 사용하던 슬로터와 선로보수를 인력보수에서

기계보수로 전환하는데 최초로 사용된 기계인 멀티플타이탬퍼도 보인다.
 

일본에서 제작하고 조선총독부 철도국 경성 공장에서

조립한 파시형 증기기관차 23호는 등록문화제 제419호 이다. 

대표적인 특급 열차로 국내에 유일하게 남아 있다.

국내산 석탄을 연료로 쓰고 우리나라 지형 조건에 잘 맞아 전국 철도의 주요 간선에서 운행되었으나

1967년 디젤기관차가 등장하면서 중단된 기차이다.  

1955년 대통령 전용으로 개조되어 이승만 대통령부터 박정희 대통령까지 이용하였던 대통령 전용객차와

미국에서 제작한 협궤선용 화물열차도 있어 하나하나 구경하는 재미가 있다.

단체로 찾은 아이들이 기차와 철로를  배경으로 사진 찍느라 분주하다.

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1층 중앙홀에 1897년 3월에 경부고속철도 1단계 개통식 사진과 실제 운행했던

파시형 증기기관차 축소 모형을 전시했다.

그 앞은 포토존이 되었다.  실내전시장 1층에서 역사실, 차량실, 열차운전체험실, 

철도모형디오라마실 등을 구경했다.

차량실에서 디젤전기기관차 등 각종 모형 실제 차량 부품을 통해 기차의 원리와 변천 과정을 알 수 있다.

세계기관차의 발달되는 과정과 객화차 제동의 원리도 전시했다. 

기관사가 되어 열차을 운전해 보는 체험실도 있다.

속도감을 느낄 수 있는 가상열차운전 체험실이라 아이들이 즐거워한다. 

1925년 우리나라에 들어온 최초의 양식식당인 서울역그릴 별실식당 내부도 구경할 수 있다.

원형식탁과 순은제 그릇 및 은촉대 등 그 당시 모습을  느낄 수 있는 곳이다.

철도의 발자취를 알 수 있는 역사실에서 철도개통연대기,

최초 경인철도 설계도면, 철도에 공헌한 인물 등을 관람했다.

증기기관차 모형과 한국철도 최초의 레일 외에도

경인선 개통 때부터 통일호, 무궁화호 승차권및 서울 지하철 등에서

사용된 에드몬슨 승차권 인쇄기도 있다.

증기기관차, 비둘기호, 새마을호, KTX까지 열차 모형이 하나씩 이어서

움직이는 모습을 관람할 수 있는 철도모형 디오라마실과

열차운전체험실 등 체험시설도 있어  아이들이 환호성을 지르며 즐거워한다.

철도의 전기, 신호, 통신의 역사와 원리를 전시물과 체험으로 알 수 있는 전시실 외에도

철길의 역사와 원리를 여러 종류의 레일, 선로보수장비 등을 통해

알 수 있는 시설보선실과 특별 전시를 만나볼 수 있는  공간도 있어 긴 시간 머물게 된다. ​